About Hydroline Powersteering B.V.

Hydroline Powersteering B.V.

Hydroline Powersteering B.V. was originally founded in 1993 where it started with the rebuild of power steering for European and American classic cars.

Our main business objective was then and still is;
“Customer First and providing the best service and quality products possible”

We achieve these goals by being a solid partner in a long-term relationship; we keep our promises and focus on improving quality and availability. Simple and fair business.

Through our websites you will find all about power steering for luxury cars, trucks and performance applications.

Check for more infomation

www.hydroline.eu	International contact information
www.hydroline.nl	Dutch home page
www.e-steer.eu	All about electrical power steering
www.trucksteering.eu	All about truck steering
www.woodwardsteering.eu	All about race car power steering
www.nextlife-autoparts.eu	Other Dutch rebuilt parts

Hydroline Powersteering B.V.

Hydroline Powersteering B.V.

Gildenveld 1

3892 DC

Zeewolde

The Netherlands

+31 36 - 538 72 80

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Direction assistée

Présentation: Le véhicule C3 bénéficie d'une direction assistée électrique variable en fonction de la vitesse. Appliquée pour la première fois sur un véhicule du groupe PSA Peugeot Citroën, cette nouvelle direction apporte de nombreux avantages :; - un fort agrément de conduite aussi bien en ville que sur route. La gestion électronique des données (vitesse du véhicule, angle de volant) permet un paramétrage extrêmement fin des lois de direction ;
- une réduction non négligeable de la consommation d'environ 0.2 litres aux 100 km obtenue par la suppression de la pompe d'assistance ;
- la suppression des fluides hydrauliques, de la pompe d'assistance et des canalisations réduit la masse globale de la direction. L'absence de pompe d'assistance participe également à la limitation des bruits parasites lors de braquages importants.
1 - Colonne de direction ; 2 - Crémaillère de direction ; 3 - Moteur d'assistance ; 4 - Capteur de couple: La direction, de type pignon-crémaillère intègre un moteur électrique de 60 ou 65 A (selon la monte des pneumatiques) qui agit directement sur le pignon de direction. Des capteurs mesurent des paramètres tels que l'angle volant ou la vitesse du véhicule. Ces informations sont transmises a un calculateur qui évalue en temps réel l'assistance optimale à délivrer par le moteur électrique.
La colonne de direction se règle en hauteur et en profondeur sur une course de 40 mm. Elle se rétracte sur une longueur de 50 mm en cas de choc par le glissement de deux tubes cannelés, afin de limiter les effets d'une collision volant-thorax
A la différence d'une direction assistée hydraulique l'énergie est consommée seulement en cas de besoin (lors d'une action du conducteur sur le volant). On réalise donc une diminution de la consommation par rapport à une direction hydraulique.
Il n'y a pas d'interaction directe avec le moteur thermique car la direction assistée électrique utilise le courant de l'alternateur (lorsque le moteur thermique tourne).

Hydroline Powersteering BV

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